約翰·P·托馬斯（John P. Thomas）
健康影響新聞
無人駕駛汽車被視為汽車行業的下一個巨大市場潛力。
但是在讓我們對這些無人駕駛汽車感到興奮之前，我們需要仔細考慮該技術涉及的許多健康風險以及隱私的喪失。與潛在的人類DNA損傷和增加的癌症風險相比，車禍和死亡是次要問題。
如今，電信公司正在推出第五代（5G）小型微波蜂窩塔，其5G新聞稿不斷提醒我們它們的新技術將如何為我們提供即時的Internet下載並允許我們使用無人駕駛汽車。[1、2、16]
當然，這些新聞稿從未提及潛在的健康風險。
作為正在進行的研究和測試的一部分，無人駕駛汽車已經出現在道路上。但據預計，在七年內，我們將看到無人駕駛汽車在公路上行駛的情況激增。
還將有大量帶有駕駛員輔助系統（DAS）的汽車，據說可以幫助駕駛員避免事故的發生。[3，4]
DAS技術：計算機取代了–隱私權一去不復返了
配備DAS的汽車在駕駛員開始移出自己的車道或靠近另一輛車時會警告他們。DAS主動巡航控制系統可以根據與道路上其他車輛的接近程度來降低汽車的速度或使其加速，並且DAS的汽車甚至可以完全控制汽車，以應對有時很難的並行停車過程。[4]
DAS和無人駕駛汽車都將需要車載計算機和多個車載微波雷達系統。它們將通過內置在汽車中的熱點技術綁定到4G和5G蜂窩塔系統中。車輛熱點天線和5G蜂窩塔的結合將使車輛彼此通信以避免發生事故。[3]
最終，該技術甚至將允許中央交通控制計算機來管理交通流量。這些中央計算機甚至可以用來減慢或加速車輛，甚至在需要時將其停止。該系統將跟踪道路上每輛汽車的活動，甚至記錄有關誰在駕駛汽車的信息。[3]
從DAS到無人駕駛汽車–更多的微波輻射
無人駕駛汽車與DAS汽車之間的主要區別在於將使用的技術數量。
無人駕駛汽車將使用更多技術。這些汽車將配備視覺掃描相機，激光傳感器和許多微波雷達系統。自動駕駛汽車最多可能有10個使用甚高頻輻射的微波雷達系統，但DAS汽車也使用微波雷達。
每個雷達系統將使用千兆赫茲頻譜中不同頻率的微波，並將在特定方向上廣播該輻射。多個雷達系統將位於汽車的前格柵，並將微波輻射投射到車輛的前面。
面向前方的雷達系統將專注於檢測各種距離的物體。其他微波雷達系統將專注於車輛後面和旁邊的活動。[3]
自動駕駛汽車將比DAS汽車發射更多的微波雷達輻射，但兩者都有輻射風險。兩者都將向環境傳播微波，並且微波將被反射回車輛。微波穿過玻璃進入車輛。
因此，來自他們自己的車輛和道路上其他車輛的微波輻射將不斷照射乘客。[3]
每當兩輛帶有微波雷達的汽車在兩條車道的道路上相互對碰時，兩輛汽車都會直接照射另一輛汽車上的人員。
當兩輛帶雷達的車輛以適當的安全距離互相跟隨時，兩輛車中的人都會受到前視或後視雷達束不斷暴露的微波輻射的影響。
這意味著，除非乘車的人在空曠的道路上行駛，否則他們經常會受到來自各個方向的微波雷達輻射的影響。
即使他們可能在空曠的道路上，除了自己的車載微波Wi-Fi系統之外，他們仍然會從自己車輛上的熱點天線中不斷受到微波輻射的照射。
如果汽車中的任何人都在其智能手機，平板電腦或筆記本電腦上使用Wi-Fi，那麼這些設備發出的微波將不斷轟炸他們。
當然，讓我們不要忘記從3G，4G和5G蜂窩塔進入汽車的背景微波輻射恆定水平，以及來自智能電錶中繼塔和道路附近房屋的智能電錶的微波輻射。
汽車陷阱“微波煙霧”
汽車是金屬盒，裡面裝有微波爐。微波信號從表面反射並在車內反彈。它們很容易被人體組織吸收。
因此，即使您沒有將智能手機靠近自己的身體，由於技術使用Wi-Fi與汽車熱點發射器進行通信，您仍然會充滿微波輻射。[3]
從智能手機和其他設備發出的微波就像二手煙一樣。不僅吸煙或使用智能手機的人受到煙霧或微波的影響，而且附近環境中的每個人都被致癌煙霧或微波煙霧污染。[3]
微波煙霧影響騎自行車的人和行人
DAS和無人駕駛汽車中使用的微波雷達系統可以將微波輻射投射到車輛前方超過750英尺的位置，並向車輛後方投射類似的距離。他們在非常高的頻率下結合使用短距離，中距離和遠程微波雷達系統。
每個雷達系統使用不同的千兆赫微波頻率，這些頻率遠高於當前的手機和Wi-Fi。
這些頻率未經測試證明對人體安全。沒有進行安全性研究來確定不斷暴露於多個微波頻率的危險。
輻射會穿透其他車輛和附近房屋中的玻璃。它還可以穿透汽車和人行道上的人的身體。[3]
配備雷達的車輛每次在街道上行駛時，都會輻射到人，動物，植物和建築物。在繁忙的交通路口，環境輻射將保持恆定。
微波煙霧滲透到房屋，店面企業和辦公室
當裝有微波雷達系統的汽車經過普通房屋，公寓樓或地面辦公室或店面時，建築物及其周圍和周圍的人員會受到照射。當我們在院子裡時，這些微波會撞擊我們，並且很容易穿過窗戶玻璃進入我們的房屋。
隨著5G系統繼續擴展到我們的城市中，這些車輛將具有更大的自由度，可在人口稠密的地區旅行，並且在旅途的每一英里中都會使數百甚至數千人暴露於微波輻射中。
所有這些微波技術的結合將破壞人類的DNA，並導致許多其他嚴重疾病之外的癌症病例。在上一篇文章中，我介紹了與微波暴露有關的一長串疾病和傷害症狀。
5G技術即將到來–與癌症，心髒病，糖尿病，阿爾茨海默氏症和死亡相關
自動駕駛汽車的原型仍在使用人類安全員，但事故仍在發生
研究人員正在為無人駕駛汽車中的車載計算機開發計算機算法，以便他們可以檢測到危險情況並就如何避免事故做出正確的選擇。
在進行此項測試時，要求駕駛員坐在方向盤後方並註意駕駛的任務。如果系統運行不正常，他們必須準備好接管。
即使有安全服務員坐在方向盤後面，這些汽車及其半被動駕駛員也造成了幾人死亡和許多事故。[5，6，7]
儘管當前的自動駕駛技術不完善，但我們被告知，當5G推出時，事情應該會真正變得安全，無人駕駛汽車的價格將對許多購車者負擔得起。
據估計，配備有可選的無人駕駛包的汽車將在2025年上市。[8]
新的政府要求，對後燃器進行車對車無線通信
根據2017年11月的新聞報導[9]，特朗普政府似乎不再推動擬議的車對車（V2V）微波通信系統聯邦授權。
該系統將要求所有汽車製造商安裝一個稱為定向短程通信（DSRC）的微波通信系統，以便車輛可以使用微波向其他車輛發送有關危險情況的警告。這將是DAS和自動駕駛汽車所使用的微波系統的補充。
V2V DSRC系統將產生有害的健康影響，其危害與公用事業公司的智能電錶所產生的危害相當，甚至更為危險。
DSRC將在輕型車輛（例如汽車，卡車，摩托車和公共汽車）周圍360度的範圍內廣播微波。微波將向各個方向輻射多達500米-超過1,500英尺。每個DSRC單元每秒將發出10次微波通信突發。
這意味著，這些車輛周圍1,500英尺範圍內的每個人都會被周圍移動的所有車輛每秒每秒受到數百次高頻微波的強烈衝擊。[10、11、12]
我們不應該假設V2V DSRC系統已經失效，因為將來的管理可能會以公共安全的名義將其輕鬆轉移到前端燃燒器。
我以前的一篇文章中廣泛討論了智能電錶暴露於微波的嚴重健康風險。
智能電錶：倒計時全國生死危機
購車建議
如果您真的想保護自己的健康和家人的健康，則不要購買帶有DAS系統的汽車。
不幸的是，DAS已成為許多車輛上的標准設備。
您甚至會發現美國政府在梅賽德斯-奔馳和凱迪拉克CTS的某些型號上建議的V2V DSRC系統。[9]
- 如果您要購買已經配備DAS和/或DSRC的汽車，則應盡一切可能禁用這些系統。
- 如果您選擇的型號沒有DAS和/或DSRC無法購買，並且無法禁用，請選擇其他型號或製造商。
- 否則，請保留沒有微波技術的舊車，或者購買未配備DAS的二手車。
結論：無人駕駛汽車不會帶來更多的自由和更健康的生活-它們會導致更多的健康風險和隱私權喪失
與DAS汽車，無人駕駛汽車和擬議的V2V系統相關的所有事物都以預防事故，挽救生命並為我們提供營銷大師希望我們相信我們需要的真正自由的名義而得到推廣。
這些載具將使我們暴露於頻率為10吉赫，76-79吉赫和140吉赫的頻率下的大量微波輻射。對於這些頻率或當今飽和我們環境的任何其他頻率，尚未建立安全性。[3，14]
儘管眾所周知微波輻射非常危險[3、13、14]，但是電信公司和現在的汽車製造商都在使用該技術，就好像它完全無害。由於FCC早在1996年就進行了過時的研究，因此不必證明安全性，因為FCC已為微波技術開了綠燈。
這些新的微波輻射源與Wi-Fi，手機信號塔，智能電錶，手機等環境中的所有其他背景微波輻射源結合使用時，將會造成廣泛的危害。
如果我們會因無人駕駛汽車產生的微波輻射而遭受疾病折磨，是否能夠享受無人駕駛汽車的便利？
如果DAS和無人駕駛技術的成本包括更多的癌症[3，13]，心髒病和糖尿病以及數十種其他疾病[14]，那麼這項技術真的能使我們受益嗎？
如果這些技術對眼睛的晶狀體和視網膜造成損害，引起青光眼並導致失明，那麼我們需要嗎？[3，15]
如果價格包括對DNA和精子的損害，我們是否需要它？[3]
如果這種微波技術導致不孕症以及子宮中嬰兒的死亡，我們所有人都會更安全嗎？[3]
我們是否真的希望我們的駕駛習慣，包括我們旅行的任何地方，都記錄在汽車行業及其服務提供商那裡？
配備DAS的汽車和無人駕駛汽車是否真的值得我們健康的潛在破壞和隱私的喪失？
關於作者
John P. Thomas是《健康影響新聞》的健康撰稿人。他擁有密歇根大學的心理學學士學位和北卡羅來納大學教堂山分校衛生管理系公共衛生學院的公共衛生理學碩士學位（MSPH）。
參考文獻
[1] Bob Varettoni表示，Verizon將於2018年在多達5個市場推出5G住宅寬帶服務。http://www.verizon.com/about/news/verizon-launch-5g-residential-broadband-services-5-markets-2018
[2] AT＆T將於2018年2月21日在美國12個城市推出5G無線服務。http://www.eweek.com/mobile/at-t-to-implement-first-5g-service-in-12-us-cities-by-end-of-2018
[3] Wi-Cancer（主頁），檢索3/20/2018。http://www.wi-cancer.info/home.aspx
[4]最佳駕駛輔助汽車，道格·紐科姆和亞歷克斯·科隆，PCMag.com，1/18/2017。https://www.pcmag.com/article2/0,2817,2485278,00.asp
[5]《 Uber的自動駕駛崩潰為什麼會給人類帶來困惑》，阿里安·馬歇爾，《連線》，2018年3月31日。https://www.wired.com/story/uber-self-driving-crash-explanation-lidar-sensors/
[6]特斯拉的自動駕駛捲入了另一場致命的車禍，傑克·斯圖爾特，《連線》，2018年3月30日。https://www.wired.com/story/tesla-autopilot-self-driving-crash-california/
[7] Mishaps：無人駕駛車禍的悲痛歷史，Nilesh Christopher，《經濟時報》，美國東部時間局，1/13/2017。https://economictimes.indiatimes.com/small-biz/security-tech/technology/driverless-crashes/articleshow/56510821.cms
[8] 5G將如何推動自動駕駛汽車的普及，喬納森·卡西（Jonathan Camhi），《商業內幕》，2017年12月15日。http://www.businessinsider.com/how-5g-will-drive-the-adoption-of-self-driving-cars-2017-12
[9]美國將放棄擬議的車對車通信任務，扎克·埃斯特拉達（Zac Estrada），瀕臨滅絕，2017年11月1日。https://www.theverge.com/2017/11/1/16592704/vehicle-to-vehicle-communications-mandate-trump
[10]車對車通信，NHTSA，於4/6/2018檢索。https://www.nhtsa.gov/technology-innovation/vehicle-vehicle-communication
[11] DSRC還是5G？＃innovationandimpact，YouTube。https://www.youtube.com/watch?v=bw8xrQKoX8Q
[12] 2016年秋季研討會8：專用短距離通信（DSRC）：什麼，為什麼和如何？YouTube。https://www.youtube.com/watch?v=aqy7Fk1kOrw
[13]天線疾病，Wi-Cancer.com。http://www.wi-cancer.info/antenna_sickness.aspx
[14] 5G技術正與癌症，心髒病，糖尿病，阿爾茨海默氏病和死亡聯繫在一起，約翰·P·托馬斯，3/21/2018。http://healthimpactnews.com/2018/5g-technology-is-coming-linked-to-cancer-heart-disease-diabetes-alzheimers-and-death/
[15] Wi-Eyes，Wi-Cancer。http://www.wi-cancer.info/wieyes.aspx
[16] SK Telecom表示，5G將是自動駕駛汽車開發的關鍵，胡安·佩德羅·托馬斯（Juan PedroTomâs），2018年3月1日。https://www.rcrwireless.com/20180301/5g/sk-telecom-5g-autonomous-cars-tag17
來至於https://healthimpactnews.com/2018/will-driverless-cars-cause-dna-damage-and-cancer/
